Ring halaman puniki

Pangenalan
Fitur Kunci
Spesifikasi
Penerapan
Instalasi & Pemeliharaan
Kontak & Penjelasan

Deskripsi Produk

SangKereta Api Ruber Rail Padinggih punika komponen elastis sane tegeh {{0} kualitas sane kagenahang ring pantaraning rel lan sleeper mangda ngirangin getaran, nyerep dampak, lan nyegah aus ring sirep. Puniki mastikayang alignment trek sane stabil lan nincapang masa hidup sistem rel kereta api. Cukup antuk garis transit utama, barang, lan kota, pad karet puniki makontribusi ring operasi kereta api sane lebih sepi, aman, lan lancar.

Railway Rubber Pad for Vibration Reduction

Fitur Kunci

Elastisitas sane tegeh antuk penyerapan dampak lan getaran sane kirang.
Bahan karet sane becik sane tahan ring aus lan efek lingkungan.
Nyaga sirep saking deformasi lan nglanturang kahuripan ngrereh kahuripan.
Kompatibel sareng makudang-kudang jenis rel lan pengukur rel.
Pemasangan sane gelis lan dangan antuk sistem pengikat standar.

Spesifikasi

Parameter Teknis Pad Karet Bulan

2.23 1577.	Spesifikasi	Panjelasan
Bahan	Alam / Karet Sintetis	Karet sane becik antuk elastisitas sane tegeh lan resistensi cuaca
Kesanaan	70 ± 5 Panjang A	Mastikayang penyerapan getar lan masa layanan sane dawa
Ketebelan	5 mm – 12 mm	Kasayagayang ring opsi ketebalan sané matiosan antuk persyaratan trek
Aplikasi	Lak Jalan Rail	Kacihnayang ring pantaraning rel lan sirep antuk bantalan & isolasi
Kagunaan	Reduksi Getaran & Noise	Nincapang stabilitas trek lan kenyamanan penumpang

Penerapan

High- kecepatan kereta api lan rel garis utama.
Sistem transit kota, metro, miwah jalur rel ringan.
Jaringan rel barang sane madaging beban poros sane abot.
Pemeliharaan kereta api miwah proyek pembaharuan trek.

Instalasi & Pemeliharaan

SangKereta Api Ruber Rail Padprasida dangan kapasang ring pantaraning rel lan sirep nganggen sistem pengikat standar. Inspeksi sane rutin kaanjurang mangda pad tetep bebas saking retak utawi nganggen sane berlebihan. Ngentosin bantalan secara berkala pacang ngwantu miara stabilitas trek lan kenyamanan nunggang.